תוכניותיה הנשכחות של אמריקה להגיע לירח

לפני אפולו הוצעו תוכניות נחיתה רבות לירח שיכלו לשנות את ההיסטוריה

לפני אפולו הוצעו תוכניות נחיתה רבות לירח שיכלו לשנות את ההיסטוריה. (קרדיט תמונה: הכל אודות החלל)





האנושות פינטזה מזמן ללכת אל ירח , אבל רק במאה ה -19 סופרים כמו ז'ול ורן וה.ג. וולס החלו לחשוב על שימוש בטכנולוגיה כדי להפוך חלום זה למציאות. ההתלהבות שנוצרה על ידי מושגים כאלה, בשילוב עם התחממות המלחמה הקרה, הפכו את הירח ליעד אפשרי לחקר, תעמולה וניצול צבאי. התוצאה הייתה מספר תוכניות סודיות ביותר שפותחו על ידי חיל האוויר האמריקאי (USAF), הצבא האמריקאי וקבלנים עצמאיים במימון פרטי.

ה- USAF רצה להיות בחוד החנית בפיתוח רקטות וחלליות, כשהוא מרגיש צורך דחוף להגיב לשיגור ברית המועצות ספוטניק 1 ב- 4 באוקטובר 1957. בינואר 1958 נתן תא'ל ארה'ב, הומר א. בושיי, נְאוּם למועדון Aero בוושינגטון, שם הצהיר: 'מי ששולט בירח שולט בכדור הארץ. המתכננים שלנו חייבים להעריך את ההצהרה הזו בזהירות, אם היא נכונה - ואני חושב שכן - ארה'ב חייבת לשלוט בירח '.

הכל על החלל

גיליון הכל אודות החלל 117



(אשראי תמונה: עתיד)

מאמר זה מובא אליך על ידי הכל על החלל .

מגזין All About Space לוקח אותך למסע מעורר יראה במערכת השמש שלנו ומחוצה לו, מהטכנולוגיה והחלליות המדהימות המאפשרות לאנושות לצאת למסלול, ועד למורכבות של מדעי החלל.



בפברואר 1958 בחרה הסוכנות החדשה למחקר מתקדם (ARPA) ב- USAF להפעיל את תוכניות החלל של האומה. בהנהגתו של הארי לי אוונס הועלתה במהירות תכנית מקיפה לכיבוש החלל. ההצעה, שהדגישה את תחושת הדחיפות, כונתה Man In Space Soonest (MISS). יכולות החומרה והטיסה של קפסולה פשוטה בצורת חרוט אחת תיבדק בשש טיסות רובוטיות, ואחריהן עוד שש משימות באמצעות בעלי חיים לבדיקת מערכות תומכות חיים. ברגע שהבדיקות הללו עברו, יתחילו טיסות מאוישות. הם היו בודקים מערכות הדרכה ובקרה, טכניקות כניסה חוזרות והגיעו לשיאם בנחיתת מצנח בים.

השלב הבא היה התוכנית Man In Space Sophicated (MISSOPH), על פי אוויר וחלל . היו לזה שלושה שלבים. הראשון היה ניסוי רובוטי ובעלי חיים של כמוסה שיכולה להישאר בחלל במשך שבועיים - הזמן שיידרש לביצוע טיול ירח. MISSOPH II היה שולח חללית למרחק של 64,374 קילומטרים, ובודק כיצד היא תתמודד עם מהירות כניסה חוזרת של 38,405 קמ'ש, המהירות שתשיג כלי שיט מהירח. MISSOPH III יבדוק מעבורת שתנחת על כדור הארץ כמו מטוס ותוכננה למשימות ירח וכדור הארץ.

לצד משימות MISSOPH, החל מאפריל 1960, ה- USAF היה מנהל את סיור ירח תוכנית (LUREC) באמצעות כלי שיט רובוטיים. LUREC I הייתי בודק מעקב ותקשורת עם חללית במרחק של 402,336 קילומטרים משם, בעוד LUREC II יבדוק את מערכות ההנחיה על מנת להבטיח שיוכלו לנחות כלי שיט במדויק במקום מסוים על הירח. כלי שיט אלה יצלמו תמונות טלוויזיה ויאספו מידע מדעי על הירח כדי לאפשר למתכננים לבחור אתרי נחיתה מתאימים. אז LUREC III, באמצעות רקטות מדרדרות לנחיתה על הירח, ישלח נתונים נוספים.



חיל האוויר האמריקאי, הצבא והקבלנים הפרטיים הפיקו את המחקרים הגדולים הללו לפני שנאס

חיל האוויר האמריקאי, הצבא והקבלנים הפרטיים הפיקו את המחקרים הגדולים הללו לפני שנאס'א לקחה אחריות(קרדיט תמונה: הכל אודות החלל)

רק לאחר אותם שלבים פרויקט LUMAN ייכנס לפעולה במאי 1962. LUMAN הייתי שולח טיסות של בעלי חיים סביב הירח כדי לבדוק את החומרה והמערכות לפני ש- LUMAN II ישלח אסטרונאוטים לטיסה עולמית. LUMAN III היה שולח כלי שיט רובוטים להנחית מטען על הירח, ו- LUMAN IV היה נוחת על הירח וחוזר לכדור הארץ.

זה היה עם LUMAN V, שתוכנן לשנת 1965, שאסטרונאוט בודד ירכב על טיל 'ביג בי' כדי לבצע את המסע החשוב אל פני הירח ובחזרה. הדו'ח זכה להתלהבות מועטה, וזכה לביקורת על היותו מפואר מדי. הוא חש כי על ה- USAF לשלול כל אינטרס במשימות ירח, ושכל פרויקטי שטח שלה צריכים להיות בעלי דרישה צבאית.

בדצמבר 1958, חטיבת האסטרונאוטיקה של הקבלן האווירי צ'אנס ווט, בניהולו של תומאס דולאן, להרכיב צוות ללמוד מושגי רכב שיכולים לעקוב אחר נאס'א תוכנית מרקורי . הוא שם דגש במהירות על משימות ירח אפשריות, וקונראד 'קוני' לאו הופקד על פרויקט MALLAR (MAnned Lunar Landing And Return).

היופי בתוכנית זו היה בכך שהיא כללה שימוש ברכיבים מודולריים ושימוש בטכניקות מפגש ועגינה. הוא כלל מודול לכניסת רכבים של שניים או שלושה אנשים אשר עבור משימות מסלוליות של כדור הארץ יוצמד למודול מטען שיכול לשמש כתחנת חלל למשך 14 יום. עבור משימת נחיתה ירחית, המודולים עבורה יורכבו במסלול כדור הארץ, וכוללים רכב כניסה לשני אנשים, מודול משימת ירח, מודול נחיתת ירח ובמת רקטות לשליחתו לירח. במסלול הירח, צוות דו-אסטרונאוט היה עובר למודול נחיתת הירח ויורד לירח.

קָשׁוּר: ציר הזמן הירחי: חקירות הירח של האנושות

לאחר 24 שעות הם היו חוזרים למודולים המקיפים, מעמידים את שלב העלייה של נחיתת הירח וחוזרים לכדור הארץ. מודול משימת הירח יישאר במסלול כדור הארץ אם תרצה בכך, והאסטרונאוטים ישתמשו ברכב הכניסה שנותר כדי להגיע הביתה. כדי לספק כוח חשמלי, היה לו מערך סולארי עגול שהשתחרר מהספינה לאחר השיגור, והיו לו מיכלי הנעה כדוריים המחוברים לחלקו החיצוני של כלי השיט.

ההיבט החשוב ביותר בעיצוב היה שעל ידי שימוש בטכניקת מפגש מסלול ירח (LOR), במקום לשלוח כלי שיט ישירות לירח, הדבר יחסוך 50% ממשקל המשימה הכולל. בנאס'א נראה ש- LOR היה מורכב ומסוכן מדי, אך ג'ון הובולט, מהנדס במרכז המחקר של לנגלי, עבד קשה בקידום הרעיון, שלו MALLIR ההצעה (MAnned Lunar Landing Involving Rendzvous) התקבלה לתוכנית אפולו. דולן לא הצליח לקבל תמיכה של נאס'א ל- MALLAR, וכישלונות נוספים למשוך חוזים הקשורים לאפולו הביאו לכך שקבוצתו נמוגה ממעורבות במשימות נחיתת ירח.

בדומה לפרויקט LUMAN של ה- USAF, הצוות של ורנר פון בראון בסוכנות הטילים הבליסטיים של הצבא ראה את הצורך להשיג את הקרקע הגבוהה הצבאית על ידי הקמת בסיס על הירח, אשר בנוסף יכול לשמש ללימודים מדעיים של הירח ולקידום חקר נוסף של מֶרחָב.

פון בראון וצוותו חשבו כי ייצור מגביר טילים מספיק גדול לנחיתת ירח ישירה אינו מעשי. הוא במקום זאת דגל בשימוש בטכניקה הידועה בשם מפגש מסלול כדור הארץ (EOR). הרקטות שלו של ג'ונו החמישית - ששונתה מאוחר יותר שבתאי V - היו מרכיבות במה של רקטות ירח במסלול כדור הארץ שתפגש עם חללית מאוישת. כלי השיט הצוותיים ייורו אז לירח בשלב הטילים, ויאטו לנחיתה ירחית כאשר מתקרבים לירח. כבר בשנת 1952 הוא הציע תוכנית שאפתנית לשימוש בטכניקות EOR להרכבת שלוש חלליות ענק של 3,964 טון שיסיעו 50 אסטרונאוטים לירח.

הצעות פחות גרנדיוזיות לבסיס פורטו על ידי עמיתיו של פון בראון, פרנק וויליאמס והיינץ קואל, ב'אופק הפרויקט 'שלהם להגיש תלונה הוגש ביוני 1959. הדוח גידר את ההימורים שלו על ידי הצעת מטען של 6,000 ק'ג. (2,721 ק'ג) ניתן לנחות על הירח בשיטה ישירה, בעוד משימות מאוישות יתאספו במסלול כדור הארץ יחד עם תחנת חלל.

לאורך שנת 1964, 40 שבתאי I ומשפרות שבתאי II ישפרו את הדרך לנחיתת ירח לשני אנשים באפריל 1965. בניית הבסיס תתחיל ברצינות, עם אספקת 220 טון מטען לירח בכמעט 150 רקטות שבתאי. יש לקוות שבנובמבר 1966 הבסיס יהיה מוכן לצוות משימה קבוע של 12 אנשים. מדצמבר 1966 עד 1967, 120 טון מטען נוספים יועברו לבסיס על ידי 64 שיגורי שבתאי V. צפוי כי עד סוף 1967, 42 אסטרונאוטים היו מגיעים לירח, ו -26 היו חוזרים לאחר שעשו את תפקידם בבסיס.

קָשׁוּר: רקטות שבתאי V וחלליות אפולו

הבסיס יכלול מגורים, מעבדת מדע, מתקני רפואה ותקשורת, וחדרי אחסון בתוך גלילי מתכת המחוברים זה לזה ומסודרים בצורת L. הם ייקברו מתחת לפני השטח ויכוסו בחומר ירחי כדי להגן על הדיירים מפני קרינה, מטאורואידים וסביבת הירח העוינת. החשמל יסופק על ידי שני כורים גרעיניים הקבורים מתחת לאדמה במרחק מהבסיס הראשי.

רכב בנייה על פני השטח ישמש לחפור התעלות ולמקם את יחידות המגורים ממתכת למקומן, בעוד שרחב ירח נוסף ישמש לנשיאת מטענים וחיפושים. הבסיס יהיה מוגן מפני פולשים על ידי מכרות חרס כף יד ורקטות עם גרזן. עם ה היווצרות של המינהל הלאומי לאווירונאוטיקה וחלל (NASA) בשנת 1958, פרויקטים כאלה הונחו בראשותו, ופרויקט אופק דעך להיסטוריה.

רכב הבנייה הגדול עם הגלגלים הפתוחים, עם חופר, מנוף וזרוע רובוט, מדומיין לבניית בסיס הירח של Project Horizon.

רכב הבנייה הגדול עם הגלגלים הפתוחים, עם חופר, מנוף וזרוע רובוט, מדומיין לבניית בסיס הירח של Project Horizon.(אשראי תמונה: צבא ארה'ב)

הנשיא קנדי ​​הודיע ​​לקונגרס ב -25 במאי 1961: 'אני מאמין שהעם הזה צריך להתחייב להשיג את המטרה, לפני שיסתיים העשור הזה, להנחית אדם על הירח ולהחזיר אותו בשלום לכדור הארץ'. ה- USAF הציג באופטימיות תוכנית נוספת לנחיתת ירח: פרויקט Lunex.

המטרה הייתה לשלוח צוות של שלושה אסטרונאוטים אל פני הירח ובחזרה עד אוגוסט 1967. התוכנית נועדה להשתמש בחללית עם גוף הרמה המבוססת על תכנית מטוס החלל של כנף הדלתא של דינא-סואר של בואינג, שהייתה מבוטל בשנת 1963. באמצעות רקטת אטלס, היא תתחיל בחמש טיסות ניסוי של דגמי קנה מידה של הרכב, ואחריה בשנים 1964 ו -1965 במשימות בלתי מאוישות ואז מאוישות. בדיקות נוספות יסתיימו במכונת נחיתה רובוטית שתעביר מטען לירח ביולי 1966.

מסלול לאפולו

משימה מאוישת ובלתי מאוישת רבים פינתה את מקומה לתוכנית.(קרדיט תמונה: הכל אודות החלל)

משימת חירום הנושאת אסטרונאוטים תתרחש בספטמבר 1966, ורק לאחר בדיקה רובוטית נוספת של המערכת כולה יגיעו האסטרונאוטים לירח. בשנת 1968, תערובת של כלי רכב מאוישים ומשאירים תקים בסיס ירח תת קרקעי של 21 אנשים עד יולי 1968. הפרויקט, בדומה לפרויקט אופק, נדחה במהירות לטובת נאס'א. תוכנית אפולו .

העובדה שהרעיונות השונים הללו לא הגיעו לשום מקום אינה מפתיעה לחלוטין. נדרשו קבוצות מיוחדות מאוד של נסיבות פוליטיות ובינלאומיות בשנת 1961 כדי להניע את ממשל קנדי ​​להוציא מיליארדים על תוכנית נחיתה ', אומר מייקל נויפלד, אוצר בכיר במוזיאון האוויר והחלל הלאומי של סמית'סוניאן בוושינגטון הבירה.

למרות שהפרויקטים הללו עלו בתוהו, הייתה להם השפעה רבה על קביעת הדרך הטובה ביותר להגיע לירח. הם בהחלט מיקדו את הוויכוח על שימוש בטכניקת עלייה ישירה, EOR או LOR להשגת נחיתת ירח. לאחר שהוסכמה על טכניקת LOR על ידי נאס'א, היא קבעה את סוג הרכבים והטכניקות שצריך לבנות ולבדוק כדי לבקר את הירח בציר הזמן שהוכתב על ידי קנדי.

עקוב אחרינו @Spacedotcom , פייסבוק ו אינסטגרם .